タイタニック号残骸発見 1985――沈没から73年、海底3,800mでどう見つかったのか
1985年、IFREMERとWHOIの共同捜索はタイタニック号の残骸をどのように発見したのか。深海捜索技術、残骸帯戦略、発見当夜、発見後の探査までを検証する。
PICK UP · CASE90
東海道本線の輸送力限界から、十河信二・島秀雄らの推進、技術統合、試験、世界銀行借款を経て1964年の東海道新幹線開業へ至る過程を検証する。
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1985年、IFREMERとWHOIの共同捜索はタイタニック号の残骸をどのように発見したのか。深海捜索技術、残骸帯戦略、発見当夜、発見後の探査までを検証する。
チクシュルーブ・クレーターが白亜紀末の大量絶滅と結びつけられた証拠の積み上がりを、仮説・探索・物証・掘削から追う。
1519年、スペイン王権の支援を受けたマゼラン率いる5隻の船団は、西回りでモルッカ諸島へ至る交易航路を求めて出航した。マゼランの死後もエルカーノらが航海を続け、Victoria号が1522年に帰還して、遠征全体として初の世界周航を完成させた。
1994年、タリンからストックホルムへ向かっていたRo-Ro旅客フェリーMS Estoniaがバルト海で沈没し、852人が死亡した。船首バイザー破損、車両甲板浸水、急傾斜、避難・救助、1997年JAIC調査、2020年船体損傷と2025年再評価、安全改革までを全10回で追う。
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