ロンドン・スモッグ事件|大気汚染はなぜ数千人規模の死者を生んだのか
なぜ1952年のロンドンでは、日常化していた石炭煙と霧が数千人規模の死者を生む災害へ変わり、その被害はどのように英国の大気汚染政策を転換させたのか。
PICK UP · CASE90
東海道本線の輸送力限界から、十河信二・島秀雄らの推進、技術統合、試験、世界銀行借款を経て1964年の東海道新幹線開業へ至る過程を検証する。
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なぜ1952年のロンドンでは、日常化していた石炭煙と霧が数千人規模の死者を生む災害へ変わり、その被害はどのように英国の大気汚染政策を転換させたのか。
管轄分散、ランダム性、証拠の量より「犯人への帰属確実性」の不足、通信の真正性問題、限定的なDNA、短い未解読暗号、容疑者説の決定打不足が重なっている。
1845年、ジョン・フランクリン率いる129人がHMS ErebusとHMS Terrorで北西航路へ向かい消息を絶った。最後の記録、イヌイット証言、遺骨、2014・2016年の船体発見から現在の水中考古学までを全10回で追う。
1976年6月27日のエールフランス139便ハイジャックから、エンテベでの人質拘束、交渉・情報収集、約4,000kmのC-130長距離進入、旧ターミナル突入、ナイロビ経由の帰還までを全10回で追う。
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