ココナット・グローブ火災――なぜ492人は逃げられなかったのか
なぜココナット・グローブ火災は短時間で492人もの死者を出す惨事となり、建物・避難設備・営業管理・防火体制のどの条件が被害を拡大させ、その失敗は防火制度と熱傷医療をどのように変えたのか。
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東海道本線の輸送力限界から、十河信二・島秀雄らの推進、技術統合、試験、世界銀行借款を経て1964年の東海道新幹線開業へ至る過程を検証する。
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なぜココナット・グローブ火災は短時間で492人もの死者を出す惨事となり、建物・避難設備・営業管理・防火体制のどの条件が被害を拡大させ、その失敗は防火制度と熱傷医療をどのように変えたのか。
1974年に発見されたルーシーの骨格は、どの証拠によって初期人類の「歩き方」と進化像を変え、その後の発見と研究はその解釈をどこまで支持し、どこを修正してきたのか。
1519年、スペイン王権の支援を受けたマゼラン率いる5隻の船団は、西回りでモルッカ諸島へ至る交易航路を求めて出航した。マゼランの死後もエルカーノらが航海を続け、Victoria号が1522年に帰還して、遠征全体として初の世界周航を完成させた。
なぜ1952年のロンドンでは、日常化していた石炭煙と霧が数千人規模の死者を生む災害へ変わり、その被害はどのように英国の大気汚染政策を転換させたのか。
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